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切实（shí）降低物（wù）流成本有利于（yú）消费能力的释（shì）放

    27日报道（dào），我国（guó）社（shè）会物（wù）流总费用占G D P比（bǐ）重一直高（gāo）居18%，这一比重已经超过发达（dá）国（guó）家的两倍，也远高（gāo）于其他金砖（zhuān）国家。为解高（gāo）物流成本“顽（wán）疾（jí）”，商务（wù）部（bù）正牵（qiān）头财政（zhèng）部（bù）、质（zhì）检总局（jú）、标准委等多部门酝酿一系列新政。

网民表示（shì），物流成本高企阻碍了（le）经济转型，推高了（le）物价水平，不（bú）利于消费能力（lì）的释放。网民希望新（xīn）政尽快出台和落实，降低高（gāo）收费（fèi）、乱收费、乱设卡等行政性（xìng）成本，切实降低物（wù）流成本。

给经济运行添负担

事实上，我国（guó）物流成本过高已经（jīng）是流通领域（yù）难解的“顽疾”，也（yě）被认为是（shì）推（tuī）高商品（pǐn）价格、阻碍居民消（xiāo）费的（de）重（chóng）要原因。

网民“赵（zhào）萍”一针见血地（dì）指（zhǐ）出：“社会创造的很大部（bù）分财（cái）富消耗在流通环节（jiē）上，这给中国经（jīng）济造（zào）****馗（kuí）旱＃璋米停被（bèi）够嵬聘呶（náo）锛鬯剑璋训氖头拧！

“物流费用高（gāo）企造成的影响是（shì）非常负面的，主要（yào）体现（xiàn）在（zài）制（zhì）造业和原材料成本提高，并通过产业链条带动（dòng）物价上涨。”网民“马仁洪（hóng）”说（shuō），另（lìng）外，油费高、路桥费以及人工成本费用上升，降低了企业利（lì）润，最终还是转嫁到消费者（zhě）身上（shàng），这对（duì）生产和（hé）生活都造（zào）成相当大（dà）影（yǐng）响。

多重因素所致

网民认为，中国物流（liú）成本高的原因主要有：一是物流运输中各种收费太多，包括道路（lù）的收费、管理（lǐ）的收费、办（bàn）理（lǐ）各种证件的（de）收费等等;二是很多（duō）地（dì）方的物流设施（shī）还很（hěn）落（luò）后，大量的落后设施因不便捷、效（xiào）率（lǜ）低直接导致运输成本上升（shēng）。另外，组织化程度较弱，以及信息（xī）化（huà）程度（dù）不高也是重要原因;三是物流的管理体制、运行机制不成熟。譬如，很（hěn）多部门都在管物流（liú），但是管理重复且不到（dào）位（wèi），导致物流成本过高。

有网友认为，体制（zhì）性成本偏高（gāo），如高速公路收费、乱罚款等，是推（tuī）高物流（liú）成本重要（yào）因（yīn）素。

网民“聆听世界（jiè）的声音”反映（yìng）：“到邻城下乡，不足40公里的国道（dào）上，目（mù）睹两县市的几拨不同执法（fǎ）部门在拦截货车，以罚代管，有交警，有（yǒu）路政（zhèng）。而这些（xiē）罚款，势必计入（rù）物（wù）流成本，从而分摊转嫁给消费者，包括这些执法者。”

网（wǎng）民“宋则”称，行政性高收费、乱收费、乱设卡（kǎ），这类体制（zhì）性成本（běn）是我（wǒ）国流通领域最突出、最亟待铲（chǎn）除的。一位自称“从事物流业10年（nián）有（yǒu）余（yú）”的网友表示，物流现在（zài）是高（gāo）度竞争（zhēng）行（háng）业，说白（bái）了，现在（zài）已经进入（rù）淘汰赛了，企业价格压（yā）得都很低。但是（shì）高速（sù）费、油价、乱罚款一点没（méi）少，只（zhī）要这（zhè）些减少了，物流费用还会高吗?

期（qī）待政（zhèng）策见实（shí）效

针（zhēn）对《经济参考报》近日（rì）披露的“为解高物流（liú）成本"顽疾"，商务部正牵（qiān）头财政部、质检总局、标（biāo）准委等多（duō）部门酝酿一系列新政”，网民希（xī）望相关政策（cè）能尽（jìn）快（kuài）出台并落实（shí）。

网（wǎng）民“马（mǎ）仁（rén）洪”称，多部门联（lián）合（hé）制（zhì）定一部适合物流（liú）行业的法（fǎ）律法规至为关（guān）键（jiàn），从而为物流发展（zhǎn）创造宽松的环境（jìng）。希望一系列新政（zhèng）能够尽快出台，问题的关键还在（zài）于后期各项政策的落实。

网民“暖暖”指出，对管理（lǐ）者而（ér）言，在重视（shì）改革（gé）高速（sù）公路收费、降低物流企业负（fù）担的同时，应（yīng）该着力打破（pò）部门、行（háng）业、地区的分割，建（jiàn）立各类（lèi）物流、交通（tōng）、仓储设施的联动机制。

网（wǎng）民（mín）“蔡进（jìn）”指出，我国（guó）流通领域存（cún）在的核心（xīn）问题仍是组织化程度低（dī），流通环节过多。根治流通（tōng）顽症，切实降低（dī）流通（tōng）环（huán）节费（fèi）用，最终（zhōng）的（de）解决方案（àn）还（hái）是要（yào）落实到加强（qiáng）现代流通体系建设（shè）、创新流通方式、提升信息化水平、培育流（liú）通企业核心竞（jìng）争力等具体问题上来（lái）。